Atık yönetimi endüstrisi artan çevresel düzenlemelere ve sürdürülebilir operasyon ihtiyacına uyum sağlarken, Waste Expo 2024 filo teknolojisinde önemli bir değişime dikkat çekti. Katılımcılara, modern atık filolarında akülü elektrikli, hidrojen yakıt hücreli ve sıkıştırılmış doğal gazlı (CNG) araçların artan öneminin vurgulandığı bir dizi alternatif enerji kamyonu sunuldu.
Federal ve eyalet emisyon azaltma talimatları, araç teknolojisinde hızlı ilerlemelere yol açıyor. Doğru alternatif yakıtı seçmenin karmaşıklığı, birbiriyle örtüşen çeşitli düzenlemeler nedeniyle daha da artmaktadır. Waste Expo 2024, sektörün bu zorluklara yönelik farklı yaklaşımlarını sergileyerek, çeşitli alternatif yakıtlı araç türlerine yapılan önemli yatırımları ortaya çıkardı.
Bataryalı elektrikli araçlar fuarda öne çıkan bir özellik olarak ortaya çıktı. Ağır hizmet atık uygulamaları için hala erken aşamalarda olmasına rağmen BEV'ler ilgi kazanıyor. 2024 Sürdürülebilir Filoların Durumu raporu, 2022 ile 2023 yılları arasında elektrikli otobüs, kamyon ve kamyonet siparişlerinin iki katına çıktığını vurguladı. Mack Trucks gibi şirketler, eğitimli yetkili satıcılardan oluşan genişleyen bir ağ ile desteklenen, elektrikli araçlara yönelik önemli bir atılımla bu yükün öncülüğünü yapıyor. EV teknolojisinde.
Autocar başkanı James Johnson, EV teknolojisinin ilerlemesine rağmen özellikle atık uygulamalarında hâlâ engellerle karşı karşıya olduğunu belirterek ihtiyatı dile getirdi. Menzil endişesi ve şarj altyapısının mevcudiyeti gibi sorunlar hala önemli zorluklar olmaya devam ediyor. Şirketler, şarj ihtiyaçlarını karşılamak için kademeli vardiyalar gibi operasyonel ayarlamaları araştırıyor. Ancak Mack Trucks, birçok müşterinin elektrikli araçları halihazırda etkili bir şekilde çalıştırdığını ve bu durumun elektrikli araçları yalnızca halkla ilişkiler varlıkları olarak görmekten temel operasyonel araçlara doğru bir geçişe işaret ettiğini belirtti.
Hidrojen yakıt hücreli kamyonlar, New Way ve Hyzon'un Kuzey Amerika'nın ilk hidrojenle çalışan çöp kamyonunu tanıtmasıyla Waste Expo 2024'te kayda değer bir tanıtım yaptı. Bu teknoloji, daha düşük araç ağırlığı, soğuk havalarda daha iyi performans, BEV'lere kıyasla daha hızlı yakıt ikmali süreleri ve daha uzun çalışma menzili gibi birçok avantaj vaat ediyor. Hyzon'un ticari başkan yardımcısı Steven Boyer, hidrojen yakıt hücreli araçların CNG'ye benzer bir kullanıcı deneyimi sunduğunu ancak daha iyi güç yoğunluğu ve verimlilik sağladığını vurguladı.
Yüksek cari maliyetlere rağmen tahminler, 2020'lerin ortalarında hidrojen fiyatlarının dizel ile rekabetçi hale gelebileceğini gösteriyor. Boyer, federal hükümetin ülke genelindeki hidrojen yakıt merkezlerine milyarlarca dolar yatırım yapmayı planladığını, benzer ağların Kanada ve Kaliforniya'da da büyüdüğünü belirtti. Bu gelişmelerin hidrojen araçlarının toplam sahip olma maliyetini düşürerek onları atık endüstrisi için uygun bir seçenek haline getirmesi bekleniyor.
CNG, özellikle maliyet etkinliği ve mevcut altyapısı nedeniyle dizele popüler bir alternatif olmaya devam ediyor. Sürdürülebilir Filolar raporu, çöp araçlarının 2023'te CNG'li kamyonlar için yeni siparişlere yol açtığını belirtti. WM ve Waste Connections gibi şirketler, istikrarlı yakıt maliyetleri ve performans avantajları nedeniyle CNG filolarını koruyor ve genişletiyor. Hexagon Agility'nin atık pazar segmenti yöneticisi Craig Kerkman, CNG pazarının uzun ömürlülüğünü ve istikrarını vurguladı ve endüstri daha yeni teknolojilere geçerken bunun güvenilir bir seçenek olmaya devam ettiğini belirtti.
Waste Expo 2024'teki fikir birliği, atık endüstrisindeki alternatif yakıtlı araçlar için herkese uygun tek bir çözümün olmayacağı yönünde. Recology ve Republic Services gibi şirketler, farklı operasyonel ihtiyaçlara en uygun olanı bulmak için BEV'lerden hidrojen yakıt hücrelerine kadar birçok teknolojiyi araştırıyor. Bu çok yönlü yaklaşım, sektör sıfır emisyonlu araçlara geçiş sürecinde esneklik ve dayanıklılık sağlıyor.
Örneğin Recology, farklı bağlamlarda uygulanabilirliğini anlamak için çeşitli teknolojileri kullanıyor. Şirketin ekipman tedarik ve bakım müdürü Jim Mendoza, teknolojiler geliştikçe uyum sağlamanın ve sabırlı olmanın önemini vurguladı. Devam eden zorlukları ve ödünleşimleri kabul ederek, alternatif yakıtlı araçlar ile geleneksel dizel kamyonlar arasında performans eşitliği sağlama hedefini vurguladı.
Cumhuriyet Hizmetleri:
Republic Services, elektrikli araçlara büyük yatırım yapıyor ve şu anda 15 elektrikli kamyon işletiyor ve yıl sonuna kadar bu sayıyı 50'ye çıkarmayı planlıyor. CEO Jon Vander Ark, EV'lerin entegrasyonunun sadece kamyon satın almaktan daha fazlasını gerektirdiğini, bunun eksiksiz bir sistem oluşturmakla ilgili olduğunu fark ederek şirketin bu alanda ilk adım atanlardan biri olarak değerli dersler aldığını vurguladı. Şirket, daha düşük enerji ve bakım maliyetleri gibi beklenen faydalar nedeniyle elektrikli kamyonlara ve altyapıya yalnızca bu yıl 100 milyon dolar yatırım yapıyor.
WM:
WM daha temkinli davranıyor ve altyapıyı ve araç yaşayabilirliğini değerlendirirken küçük ölçekli pilotlara odaklanıyor. CEO Jim Fish, şirketin EV'leri için 195 kilometrelik bir menzili hedeflediğini ve menzil ve ağırlığın kritik engeller olduğunu belirtti. WM'nin yaklaşımı, gelecekte daha büyük bir kullanıma sunulmasını desteklemek için gerekli altyapıyı dikkatli bir şekilde değerlendirmek ve oluşturmaktır.
Atık Bağlantıları:
Waste Connections, elektrikli kamyonlar için daha az sürüşün olduğu ve daha uygun koşulların olduğu alanları seçerek üç pazarda elektrikli araçlarla ilgili denemeler yapıyor. CEO Ron Mittelstaedt, EV teknolojisinin umut verici olduğunu ancak her bağlamda yaygın şekilde benimsenmeye henüz hazır olmadığını vurguladı. Şirket aynı zamanda hidrojen yakıt hücreleri ve hibritleri de araştırıyor ve filosunun önemli bir kısmının önümüzdeki 15 yıl içinde bu teknolojilere geçebileceğini öngörüyor.
Atık filosu teknolojisinin geleceği dinamik ve gelişmektedir. Düzenleyici baskılar arttıkça ve teknoloji ilerledikçe atık yönetimi şirketlerinin çevik ve yeni çözümlere açık kalması gerekiyor. Waste Expo 2024'te sergilenen yatırımlar ve deneyler, sürdürülebilirlik ve yenilikçiliğe güçlü bir bağlılığın göstergesidir.
Önümüzdeki yıllarda endüstri muhtemelen her biri güçlü yönlerine ve sınırlamalarına göre farklı rollere sahip olan BEV'lerin, hidrojen yakıt hücrelerinin ve CNG'li araçların bir karışımını görecek. Başarının anahtarı, şarj ve yakıt ikmali altyapısından operasyonel ayarlamalar ve bakıma kadar her teknoloji için "ekosistemin" anlaşılması ve optimize edilmesi olacaktır.
Waste Expo 2024, atık filosu yönetiminde dönüştürücü bir on yıla zemin hazırladı. Devam eden iş birliği, yatırım ve teknolojik ilerlemelerle sektör, daha temiz, daha sürdürülebilir bir geleceğin yolunu açacak şekilde önemli emisyon azaltımları ve operasyonel verimlilikler elde etmeye hazırlanıyor.
Profesyonel bir hidrolik silindir tedarikçisi olarak HCIC, çöp ve atık kamyonları için size özelleştirilmiş çözümler sağlayabilir. davidsong@mail.huachen.cc adresinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
