Hidrolik silindirDizel motor, arıza araştırmalarında daha fazla dikkat çekmektedir çünkü gözle görülür hasar genellikle conta üzerinde görülürken, başlangıç problemi devrede, devreye alma prosedüründe veya yük kontrol düzenlemesinde olabilir.
Mekanizma yakıt sızıntısı veya elektriksel ateşleme olayı değildir. Hidrolik yağ ile karışan havanın hızlı bir şekilde sıkıştırılıp ısıtılmasıdır. Hava silindir bölmesine çekildiğinde ve ardından hızlı bir şekilde sıkıştırıldığında, yerel sıcaklık conta malzemesine zarar verecek kadar yüksek olabilir. Bunun sonucunda contaların yanması, sertleşmesi veya çatlaması, bileşenlerin renginin değişmesi ve görünüşte doğru conta değişiminden sonra tekrarlanan arızalar meydana gelebilir.
OEM alıcıları için pratik mesaj basittir: Hasarlı contanın değiştirilmesi, hava girişinin kaynağı ve havayı sıkıştıran basınç durumu araştırılmadan tam bir düzeltici eylem değildir.
Dizel etkisi olarak da adlandırılan hidrolik dizelleme, hidrolik yağın içinde hava bulunduğunda ve hava-yağ karışımının hızlı bir sıkıştırmaya maruz kalmasıyla ortaya çıkar. Adını, dizel motorda gaz sıkıştırıldığında ortaya çıkan ısıya benzerliğinden almaktadır. Bir hidrolik silindirde olay, yerel olarak bir contada, bir haznenin içinde veya hızlı bir basınç geçişi sırasında meydana gelebilir.
En önemli ayrım çözünmüş hava ile sürüklenen veya serbest hava arasındadır. Hidrolik yağ, acil bir arızaya neden olmadan çözelti içinde hava içerebilir. Basınç düştüğünde veya devre negatif basınç oluşturarak havanın çözeltiden çıkmasına veya bir conta, hortum, bağlantı veya pompa girişinden girmesine izin verdiğinde risk değişir. Daha sonra kabarcıklar hızlı sıkıştırma için uygun hale gelir.
A hidrolik silindirbu nedenle dışarıdan belirgin bir yağ sızıntısı olmasa bile dizel hasarı gösterebilir. Bir çubuk contası öncelikle basınçlı sıvıyı tutmak için tasarlanmıştır. Negatif basınç durumunda havanın içeriye doğru çekilmesini engelleyemeyebilir.
Tipik bir dizi dört aşamadan oluşur:
1. Yağın içine hava girer veya yağdan ayrılır. Bu doldurma, yıkama, eksik hava alma, negatif basınç, gevşek bağlantılar, arızalı valf veya pompa giriş problemi sırasında meydana gelebilir.
2. Hava-yağ karışımı bir sıkıştırma bölgesine ulaşır. Bir hazne, conta arayüzü veya kısıtlı geçiş, hızlı bir basınç geçişi yaratabilir.
3. Sıkıştırma ısı üretir. Gazın sıkıştırılma süresi ne kadar kısa olursa yerel termal olay o kadar şiddetli olabilir.
4. Conta malzemesi hasarlı. Conta yanabilir, sertleşebilir, çatlayabilir, dudak geometrisini kaybedebilir veya lokal renk değişikliği gösterebilir.
Görünür sonuç sıradan aşınmayla karıştırılabilir. Sıradan aşınma genellikle bir temas yüzeyine dağıtılır. Dizel yakıt hasarının, keskin lokalize bir yanık alanı, kırılgan malzeme, karbon benzeri renk değişikliği veya basitçe aşınmak yerine ısıdan etkilenmiş gibi görünen bir conta kesiti göstermesi daha olasıdır.
Adli bir sonuç yine de komple bileşen incelemesine dayanmalıdır. Yanmış bir mühür, tek başına belirli bir devre arızasının kanıtı değil, olası bir yüksek sıcaklık olayının kanıtıdır.
eğer birhidrolik silindirHazneleri boşaltılmadan doldurulup çalıştırılırsa, devrenin kapak ucunda, rot ucunda, hortumlarda veya yüksek noktalarında hava kalabilir. İlk hızlı hareket, operatör sorunu fark etmeden önce havayı sıkıştırabilir.
Devreye alma, gerçek silindir yönelimi ve devre etrafında planlanmalıdır. Yatay bir silindir, uzun bir hortum ve silindirin üstünde veya altında bulunan bir valf bloğu, havayı farklı yerlerde hapsedebilir. Bir makinede çalışan hava alma noktası, başka bir düzendeki havayı çıkarmayabilir.
Bir yük, bir silindiri, pompanın aktif odaya sıvı beslemesinden daha hızlı çalıştırabilir. Bu, çubuk tarafında veya başka bir bölmede düşük basınç durumu yaratabilir. Daha sonra hava, çubuk contasının üzerinden çekilebilir veya yağın içindeki çözeltiden serbest bırakılabilir.
Bu risk, yerçekiminin, bomun, damper gövdesinin veya başka bir hareketli kütlenin silindir hareketine yardımcı olduğu uygulamalarda yaygındır. Devrenin, yükün aktüatörü kontrolsüz bir besleme durumuna çekmesine izin vermek yerine yükü kontrol etmesi gerekir.
Şamandıra valfleri, yük kontrol valfleri, dengeleme düzenlemeleri ve diğer koruyucu cihazlar, bir yük pompayı aştığında yağın nasıl hareket edeceğini etkiler. Sıkışmış, yanlış ayarlanmış, tesisatı yanlış yapılmış veya yüke uygun olmayan bir vana, hava girişini sağlayacak basınç durumunu oluşturabilir.
Bir valf yalnızca silindirin hareket edip etmediğine göre değerlendirilmemelidir. İnceleme, başlatma, indirme, durdurma ve hızlı yük değişimleri sırasında vananın davranışını kapsamalıdır.
Emme tarafındaki bir sızıntı, basınç tarafındaki bağlantıda görülen görünür yağ sızıntısının aynısını oluşturmadan havanın girmesine izin verebilir. Hortum uçları, adaptörler, contalar, pompa giriş bağlantı parçaları ve silindir portları gevşeklik, hasar ve yanlış sızdırmazlık yöntemi açısından kontrol edilmelidir.
Muayene, silindir salmastrasında durmamalı, sıvı yolunu takip etmelidir. Sistemde onarım sırasında değiştirilen esnek bir hortum, hızlı bağlantı veya manifold varsa, bunu incelemeye dahil edin.
Düşük sıvı seviyesi, kısıtlı emme süzgeci, sızıntı yapan bir giriş hattı veya bir pompa sorunu, yağ silindire ulaşmadan önce hidrolik devreye hava girmesine neden olabilir. Bu durumda silindir, arızanın başladığı yer değil, hasarın görünür hale geldiği yerdir.
Temizlemeden önce contanın fotoğrafını çekin. Konumunu, yönünü, sertliğini, rengini, dudak durumunu ve eksik malzemeyi kaydedin. Eşleşen pistonu, salmastra bileziğini, çubuğu ve silindir tüpünü inceleme için hazır bulundurun.
Hasarı belgelemeden önce arızalı mührü atmayın. Yanığın yeri, çubuk tarafındaki bir olayı, piston tarafındaki bir olaydan veya lokalize bir basınç tuzağından ayırt etmeye yardımcı olabilir.
Aramak:
- Lokalize kahverengi, siyah veya sırlı alanlar
- Sertleştirilmiş veya kırılgan conta malzemesi
- Isıdan etkilenen bölgeyi takip eden çatlaklar
- Kenarların erimesi veya dudak tanımının kaybı
- Birden fazla contada benzer hasar
- Basınç geçişi veya kısıtlı akış alanı yakınında renk değişikliği
Bu işaretler çubuk çizilmesi, ekstrüzyon temizliği, kirlenme işaretleri, kimyasal uyumsuzluk ve aşırı sıcaklığa maruz kalma ile karşılaştırılmalıdır. Birden fazla arıza modu bir arada ortaya çıkabilir.
Silindirin önceden doldurulup doldurulmadığını, haznelerin havasının alınıp alınmadığını, kaç adet boşaltılmış çevrimin tamamlandığını ve silindirin ilk başlatma sırasında uç durdurma noktalarına sürülüp sürülmediğini sorun.
Hizmete alma kaydında sıvı, filtre durumu, valf ayarı, test basıncı, hareket sırası ve herhangi bir anormal gürültü veya süngerimsi hareket belirtilmelidir. Hiçbir kayıt yoksa, silindirin doğru şekilde havasının alındığını varsaymak yerine ilk çalışma döngüsünü bilinmeyen bir durum olarak değerlendirin.
Gerçek yük altında vana tipini, tesisatını, ayarını, tepkisini ve durumunu kontrol edin. Devrenin, tek yönlü hareket sırasında silindiri beslediğini ve kontrolsüz bir vakum durumuna izin vermediğini doğrulayın.
Sadece makinenin daha hızlı hareket etmesini sağlamak için valf ayarını artırmayın. Ayar silindire, yüke, hortuma, valfe ve yapısal düzenlemeye göre gözden geçirilmelidir.
Rezervuar seviyesini, emme hattını, süzgeci, pompa giriş contalarını, hortum uçlarını ve hızlı bağlantı elemanlarını kontrol edin. Köpüklenme, süngerimsi hareket, dengesiz hız ve sıcaklık veya döngü yönüne göre değişen gürültü olup olmadığını kontrol edin.
Hava bulunursa yeni contayı takmadan önce giriş yolunu düzeltin. Aksi takdirde değiştirme işlemi de aynı şekilde başarısız olabilir.
Daha güvenli bir devreye alma sırası, tasarım gereği muhafazakardır:
Tam prosedür, makine üreticisinin talimatlarına ve silindir tedarikçisinin gereksinimlerine uygun olmalıdır. Yukarıdaki sıra, evrensel bir devreye alma prosedürü değil, bir mühendislik inceleme çerçevesidir.
Dizel kullanımı veya contanın tekrar tekrar yakılmasıyla ilgili yararlı bir araştırma şunları içermelidir:
- Silindir deliği, çubuk çapı, strok ve montaj stili
- Yük yönü ve yükün silindiri aşıp aşamayacağı
- Hidrolik şematik ve valf parça numaraları
- Pompa giriş düzeni ve rezervuar seviyesi durumu
- Arıza olayı sırasında çalışma basıncı ve basıncı
- Akış hızı ve tahmini silindir hızı
- Kullanılan devreye alma ve hava alma prosedürü
- Akışkan tipi, sıcaklığı ve temizlik durumu
- Arızalı contaların ve birleşme yüzeylerinin fotoğrafları
- Arızadan önceki çevrim sayısı ve arızanın tekrarlanabilir olup olmadığı
- Hortumlar, vanalar, bağlantı parçaları, contalar veya yazılımda yapılan son değişiklikler
Bu bilgi, incelemenin silindir tasarımı sorununu hava girişi, valf kontrolü, kurulum veya devreye almadan ayırt etmesine olanak tanır.
Yanmış bir conta, conta malzemesinin arızalı olduğunu otomatik olarak kanıtlamaz. Bu, silindir basıncının katalog derecelendirmesini aştığını kanıtlamaz ve tek nedenin kirlenme olduğunu kanıtlamaz.
Teknik olarak savunulabilir bir sonuç için contadan, silindir yüzeylerinden, hidrolik devreden, çalışma dizisinden ve bakım kayıtlarından elde edilen kanıtlara ihtiyaç vardır. Mevcut kanıtlar eksikse, doğru ifade dizel yakıtın teyit gerektiren şüpheli bir arıza mekanizması olduğudur.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. olarak da bilinen HCIC, araç, atık işleme, inşaat ve endüstriyel ekipmanlara yönelik hidrolik silindirler ve hidrolik güç üniteleri geliştirmekte ve üretmektedir. Dizel yakıtla doldurma araştırması için, yalnızca arızalı mühür yerine arıza kanıtlarının tamamını ve devre verilerini sağlayın.
