Açık konuşalım: Hidrolik silindir sadece bir kuvvet üreteci değildir. 40 inç üzerindeki herhangi bir vuruşta, uzun sütunlu bir sıkıştırma elemanıdır.
Çoğu saha mühendisi standart Euler Burkulma Formülüne güveniyor(Pcr= π2EI / L2)bir çubuğun dayanıp dayanmayacağına karar vermek için. Rakamları giriyorlar, güvenlik faktörünün 2,0 olduğunu görüyorlar ve imzayı atıyorlar. Altı ay sonra, yük altındaki çubuk muzları, contalar parçalanıyor ve makine bozuluyor.
Euler yalan söylemedi ama mükemmel bir dünya olduğunu varsaydı. Yükün tamamen eksenel olduğunu, malzemenin tamamen homojen olduğunu ve montajın tamamen sağlam olduğunu varsaydı. Bir inşaat sahasının veya atık aktarma istasyonunun kir ve titreşiminde "mükemmel" yoktur.
Hesaplamanızdaki teorik uzunluk (LL) bir sabit değil, bir değişkendir. Tamamen K faktörüne (Son Sabitlik Faktörü) bağlıdır. İlk "yalan" burada gerçekleşir.
| Montaj Stili | Teorik K-Faktörü | HCIC Gerçek Dünya Güvenliği K-Faktörü |
|---|---|---|
| Sabit-Sabit (Her iki ucu rijit civatalı) | 0.50 | 0.65 |
| Sabit Pimli (Bir ucu civatalı, tek gözü) | 0.70 | 0.85 |
| Sabitlenmiş-Sabitlenmiş (Her iki uçta da Çatal gözler) | 1.00 | 1.20 |
| Sabit-Serbest (Teleskopik direk stili) | 2.00 | 2.50 |
Pimli pimli damperli römork silindiri için 1,0'lık bir K faktörü kullanırsanız pim eğimini, burç aşınmasını ve çerçeve esnekliğini göz ardı etmiş olursunuz. HCIC'de, K-faktörlerine "Atölye Cezası" uyguluyoruz. Montaj hizalamasında %20 hata payı olduğunu varsayıyoruz. K faktöründeki bu %20'lik fark, kritik yükünüzü neredeyse %40 oranında azaltır.
Burkulma nadiren ani bir kırılmadır. Bu geometrik bir kaçış.
Hidrolik silindirinizin hizası yalnızca 3 ila 5 derece arasında sapmışsa (tarım veya atık ekipmanlarında sıklıkla görülür), yük artık eksenel değildir. Eğilme momenti oluşturur (M=P×dışmerkezlik). Çubuk sapmaya başladıkça dışmerkezlik artar. Ne kadar çok bükülürse, yük onu daha fazla bükülmeye iter.
Bu nedenle çubuk çapının 10 katını aşan herhangi bir strokta Durdurma Tüplerini zorluyoruz.
Durdurma borusu, pistonun başlık ucu salmastrasına ulaşmasını önleyen basit bir iç aralayıcıdır. Neden vuruş uzunluğunu boşa harcayasınız? Piston yatağı ile çubuk yatağı arasındaki mesafeyi artırmak için.
Bu artırılmış "taşıma açıklığı", bükülme momentiyle mücadele etmek için gereken yanal desteği sağlar. Yükün merkezden kaçmasını engellemez, ancak çubuğun bükülme yayını başlatmak için yeterli "boşluğa" sahip olmasını engeller. Tedarikçiniz montaj hassasiyetinizi sormuyorsa, belverme limitiniz konusunda endişelenmiyor demektir.
Akma dayanımı tabandır, ancak Esneklik Modülü (EE) tavandır. Çoğu çelik için EE kabaca 29×10629×106 PSI'dır. İster pahalı alaşımlı çelik ister standart karbon çeliği kullanın, bükülmeye karşı ilk direnç aynıdır.
Yüksek gerilimli 4140 veya QPQ ile işlenmiş çubukların avantajı bükülmemeleri değil; kalıcı plastik deformasyon olmadan daha fazla bükülebilmeleri ve düzlüğe dönebilmeleridir. Bir çubuk, tokalanma sırasında akma noktasına ulaştığında hurdadır.
HCIC'de sadece elektronik tablo kullanmıyoruz. Uzun stroklu teleskopik veya mühendislik silindirleri için aşağıdakileri hesaba katan doğrusal olmayan bir burkulma analizi yürütüyoruz:
HTC ve HSG serilerimizdeki her ünite, gerçek dünyadaki bu cezalara göre doğrulanmıştır. CAD çiziminin mükemmel dünyası için değil, 5 derecelik eğim ve aşınmış pim için üretiyoruz.
Kontur-çubuk oranınız 10:1'i aşarsa veya geri çekilmiş pin-pim mesafeniz 40 inç'i aşarsa. Maliyeti artırır, ancak bükülmüş bir çubuktan daha ucuzdur.
Hayır. Bükülme geometrinin (Atalet Momenti) ve Esneklik Modülünün bir fonksiyonudur. Daha yüksek mukavemet yalnızca kalıcı bükülmeyi önler; burkulma yayının başlamasını engellemez.
QPQ bükülme sınırını değiştirmez ancak nitrojen difüzyon bölgesi (0,3 mm+), yüzey yorulma ömrünü uzatarak bir sapma olayı sırasında sıklıkla başarısızlığı başlatan mikro çatlakları önler.
WhatsApp: +86 153 7619 8599
E-posta: davidsong@mail.huachen.cc
Web sitesi: http://jnhcic.com/
